11月15日消息，工信部今天公示了小米汽車圖片。產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌，純電動(dòng)轎車。
工信部公式了小米兩輛車，其中一個(gè)長(zhǎng)：4997mm寬：1963mm高：1440mm，總質(zhì)量為2655kg，前輪距:1693mm， 后輪距:1699mm，純電動(dòng)轎車，前臉有小米logo，車尾有“xiaomi”拼音字樣，以及“北京小米”尾標(biāo)，該車有SU7，分Pro和Max兩版。
而另外一輛，長(zhǎng)：4997mm寬：1963mm高：1455mm，總質(zhì)量2430kg，前輪距:1693mm， 后輪距:1699mm，最高車速210km/h，前臉有小米logo，純電動(dòng)轎車，車尾有“xiaomi”拼音字樣，以及“北京小米”尾標(biāo)。從公示照片可以看到，該車命名為SU7。
就在前不久，汽車博主韓路爆料了關(guān)于小米汽車的一系列最新信息。據(jù)爆料，小米汽車的首輛車將定位為C級(jí)豪華轎車，其顏值媲美保時(shí)捷，預(yù)計(jì)售價(jià)將超過(guò)30萬(wàn)元。
從曝光的照片來(lái)看,小米汽車的整車造型與保時(shí)捷Taycan相似。小米汽車的大部分硬件都是由小米自研，包括一體式壓鑄后車身、電池包、電機(jī)等。車輛可能采用低配的400V架構(gòu)或高配的800V架構(gòu)。
歷時(shí)900多天，小米汽車露真容
小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍曾在社交媒體上表示，小米汽車目前進(jìn)展非常順利，明年上半年正式上市。
在小米澎湃OS暨小米14系列新品發(fā)布會(huì)上，小米正式發(fā)布了名為“人車家全生態(tài)小米澎湃OS”的操作系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)不僅適用于手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，還將搭載于小米汽車上。
據(jù)了解，2022年小米汽車等新業(yè)務(wù)投入已經(jīng)超過(guò)了30億人民幣，目前，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)了2300人。
“我們爭(zhēng)取15-20年進(jìn)入世界前五。”雷軍曾經(jīng)提到。關(guān)于小米汽車的目標(biāo)，雷軍曾表示在2024年進(jìn)入第一陣營(yíng)，未來(lái)會(huì)數(shù)十年如一日地堅(jiān)持造車。
雷軍在《小米創(chuàng)業(yè)思考》書中寫道：如果智能電動(dòng)汽車“消費(fèi)電子化”，那么就必然會(huì)遵從消費(fèi)電子行業(yè)的規(guī)律，當(dāng)15-20年后行業(yè)進(jìn)入成熟期，全球前5的品牌必將手握80%以上的份額，也就是說(shuō)，只有最終進(jìn)入全球行業(yè)前5，做到年出貨1000萬(wàn)臺(tái)以上才有意義。這將是極其殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。
這也就是說(shuō)，小米汽車成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。
2021年3月份，小米正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)，預(yù)計(jì)十年時(shí)間投入100億美元。雷軍曾表示：“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。”
據(jù)了解，小米汽車項(xiàng)目已經(jīng)落戶北京經(jīng)開區(qū)，建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
小米汽車首戰(zhàn)即決戰(zhàn)
小米汽車終于露出了真容�？催^(guò)實(shí)物的部分科技媒體表示，真車比照片看上去更好看，更精致些。有消息稱該車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小批量試量產(chǎn)，12月份開始批量生產(chǎn)，2024年2月份上市開賣。
關(guān)于小米汽車上市時(shí)間的問(wèn)題，此前有投資者曾經(jīng)詢問(wèn)過(guò)雷軍，是否覺得2024年才推出量產(chǎn)車是否有些晚？雷軍表示，汽車是一個(gè)百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚。其表示，小米在電子、用戶體驗(yàn)的運(yùn)維上，電動(dòng)汽車都在這些點(diǎn)上，因此，小米2024年推出量產(chǎn)車剛剛好。
雖然如此，但確實(shí)留給小米汽車的時(shí)間不多了。不止一家汽車大佬判定，中國(guó)汽車已經(jīng)進(jìn)入了洗牌期，產(chǎn)業(yè)格局正在重塑。
自從2023年以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)就一直圍繞著“降價(jià)”，”洗牌”，”增速放緩”幾大關(guān)鍵詞進(jìn)行，有些新勢(shì)力造車甚至已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重組的階段，比如拜騰、威馬、愛馳等等。
華為余承東就曾表示：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車就這兩三年的機(jī)會(huì)窗，如果沒抓住，這個(gè)市場(chǎng)跟你沒關(guān)系�！�
關(guān)于新能源車的時(shí)間窗口，比亞迪王傳福也曾斷言，“新能源汽車變革是一場(chǎng)技術(shù)革命，有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來(lái)，如果只是簡(jiǎn)單拼裝，活下來(lái)概率很小。行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要�！�
因此，對(duì)于明年才能上市的小米汽車來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)非常惡劣，壓力巨大，首戰(zhàn)即面臨著決戰(zhàn)。
