如果說(shuō)以前擁有特斯拉(337.8, -16.60, -4.68%)，會(huì)讓車主感到驕傲，那么現(xiàn)在美國(guó)的特斯拉車主，則擔(dān)心自己的愛(ài)車會(huì)因?yàn)轳R斯克的爭(zhēng)議言行，而成為發(fā)泄的對(duì)象。越來(lái)越多的特斯拉被噴漆、砸車甚至是縱火。
“這是真的仇恨。特斯拉這個(gè)品牌已經(jīng)毀了。我得賣掉我的CyberTruck�！痹谀慷靡惠v特斯拉CyberTruck被噴上“Fxxk 馬斯克”字樣之后，美國(guó)知名投資者羅斯·蓋博（Ross Gerber）這樣感慨說(shuō)。他共同創(chuàng)辦的Gerber Kawasaki財(cái)富管理公司是特斯拉的早期投資者，也因?yàn)樘厮估蓛r(jià)從2019年以來(lái)的持續(xù)飆升而賺得缽滿盆滿。
盡管此前投資獲利頗豐，但過(guò)去一年時(shí)間，Gerber Kawasaki已經(jīng)主動(dòng)多次拋售特斯拉持股，目前還持有近1億美元的特斯拉股份。蓋博之所以選擇拋售特斯拉，主要是對(duì)馬斯克感到不滿。他甚至預(yù)言特斯拉股價(jià)會(huì)在2025年腰斬。
馬斯克成美國(guó)二號(hào)人物
讓蓋博決定賣車的，是近期美國(guó)掀起的反馬斯克抗議怒潮。特朗普就職總統(tǒng)之后，如約讓資助自己2.5億美元的馬斯克成為了美國(guó)實(shí)際上的二號(hào)人物，甚至可以帶著四歲的兒子頻繁出入白宮，與總統(tǒng)特朗普并肩接受采訪。
并不夸張的說(shuō)，現(xiàn)在馬斯克是美國(guó)最具權(quán)勢(shì)的人。他的“政府效率部”（DOGE）接管了美國(guó)聯(lián)邦政府的所有預(yù)算與數(shù)據(jù)，直接掌管美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)與預(yù)算改革，就像是他在特斯拉和推特時(shí)期一樣，大刀闊斧在各個(gè)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行粗暴裁員，肆意砍掉國(guó)會(huì)立法批準(zhǔn)的諸多機(jī)構(gòu)和預(yù)算。
馬斯克并不是當(dāng)選的政治人物，也不是聯(lián)邦政府正式雇員，只是特朗普的高級(jí)顧問(wèn)，但他卻凌駕于所有政府機(jī)構(gòu)之上，以類似總統(tǒng)的口吻對(duì)所有機(jī)構(gòu)發(fā)號(hào)施令，甚至要求所有聯(lián)邦政府雇員給自己提交工作報(bào)告。
顯然，馬斯克像對(duì)待自己的企業(yè)一樣，對(duì)美國(guó)聯(lián)邦政府進(jìn)行冷酷手術(shù)。但在這場(chǎng)政府精簡(jiǎn)改革的過(guò)程中，馬斯克的身份和言行也引發(fā)了諸多爭(zhēng)議，引發(fā)了來(lái)自政府雇員工會(huì)的訴訟，遭到了來(lái)自民主黨和左派民眾的憤怒抨擊。
此外，作為全球首富和億萬(wàn)富翁，馬斯克還涉嫌打擊自己旗下企業(yè)的直接監(jiān)管部門，存在著嚴(yán)重的利益沖突。就在上周，馬斯克團(tuán)隊(duì)對(duì)美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局（NHTSA）進(jìn)行大規(guī)模裁員，而該部門多年來(lái)一直在對(duì)特斯拉的輔助駕駛功能進(jìn)行安全缺陷調(diào)查。
在這場(chǎng)政治風(fēng)波中，特斯拉就成為了馬斯克涉足政壇的犧牲品，不僅遭到左派民眾的持續(xù)抵制，更不斷遭到激進(jìn)分子的噴漆、打砸甚至縱火槍擊。
全美特斯拉門店遭抗議
過(guò)去兩個(gè)周六，從舊金山到紐約，美國(guó)各地的特斯拉門店都迎來(lái)了抗議人群。數(shù)十名抗議者站在特斯拉門店高喊口號(hào)，他們手中舉著的標(biāo)語(yǔ)寫著“別給馬斯克送錢”、“億萬(wàn)富翁偷窮人錢”、“馬斯克正在偷走你的錢”、“阻止馬斯克政變”、“打倒法西斯”等等。
由于警察在現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，目前這些抗議活動(dòng)還是比較克制，還沒(méi)有相關(guān)的沖突事件。絕大多數(shù)抗議者只是站在店門口，試圖阻止?jié)撛谫?gòu)車者進(jìn)店看車，而特斯拉店員也只是冷靜地看著店外的抗議人群。
不過(guò)，這只是看到的平和一面，還有更多看不到的暴力事件�？屏_拉多州Loveland的特斯拉門店，在短短十天內(nèi)連續(xù)三次遭到打砸門窗，門店內(nèi)�？康亩噍v特斯拉還被人用紅色油漆噴了納粹字樣，襲擊者甚至還試圖縱火焚燒特斯拉電車。目前警方還沒(méi)有公布調(diào)查結(jié)果。
而在俄勒岡州首府塞勒姆（Salem），特斯拉門店在短短一個(gè)月內(nèi)連續(xù)遭到兩次破壞。該店上個(gè)月底就被人砸了門窗，還有一輛車被故意縱火，而上周三清晨，這家店更是遭到槍擊，玻璃窗被子彈擊碎，所幸當(dāng)時(shí)還沒(méi)人上班。
除了在門店抗議之外，憤怒的抗議者還將攻擊目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了道路上的特斯拉電車。全美各地都出現(xiàn)了特斯拉電車遭到砸雞蛋、噴油漆甚至還有燒車的蓄意破壞行為。此外，特斯拉超充站也被人惡意割斷了線纜。
從硅谷到全美各地，很多特斯拉車主都在車身貼上“我是在馬斯克發(fā)瘋之前買的特斯拉”以及“我反對(duì)馬斯克”這樣的貼紙。一方面是表明自己并不認(rèn)同馬斯克的政治言行，另一方面或許也是帶有免責(zé)的心理。
85%左派民眾討厭?cǎi)R斯克
皮尤研究中心（Pew Research Center）在今年1月底的一項(xiàng)5000人隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大約54%的美國(guó)成年人對(duì)馬斯克持負(fù)面看法，而對(duì)扎克伯格持負(fù)面態(tài)度的人群比例更達(dá)67%。不過(guò)，左右兩派對(duì)馬斯克有著完全不同的看法。高達(dá)85%的民主黨人或傾向民主黨的受訪者對(duì)馬斯克持負(fù)面看法，而73%的共和黨人或傾向共和黨的受訪者對(duì)馬斯克持正面看法。
美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)大多集中在東西海岸的藍(lán)州。民主黨占據(jù)主導(dǎo)加州、華盛頓和紐約等藍(lán)州政府會(huì)推出各種政策鼓勵(lì)民眾購(gòu)買電動(dòng)車。加州是美國(guó)最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，占據(jù)了美國(guó)超過(guò)三分之一的份額。
而且，電動(dòng)車的主要消費(fèi)者大多是注重環(huán)保與新能源的民主黨選民，與政治傾向有著明顯關(guān)聯(lián)。去年2月的底特律商會(huì)于2024年2月進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，73%的傾向于民主黨的選民支持向電動(dòng)汽車的過(guò)渡，而近70%的傾向于共和黨的選民則反對(duì)此類轉(zhuǎn)型。
換句話說(shuō)，馬斯克傾力支持特朗普當(dāng)選，與共和黨結(jié)盟，直接損傷的是特斯拉在美國(guó)的主要目標(biāo)群體。這一點(diǎn)在歐洲體現(xiàn)得更為明顯。馬斯克對(duì)歐洲右翼政黨的支持，直接導(dǎo)致了特斯拉銷量的崩盤。
然而，現(xiàn)在的馬斯克還在意特斯拉的銷量和品牌形象嗎？看起來(lái)，他已經(jīng)不在乎了�；蛘哒f(shuō)，馬斯克有了更高的追求目標(biāo)，以致于他不在意特斯拉因此成為自己政治言論的犧牲品。
在今年1月份特斯拉財(cái)報(bào)發(fā)布之后的電話會(huì)議上，馬斯克把絕大多數(shù)時(shí)間都放在了未來(lái)業(yè)務(wù)上——大談特談特斯拉的人工智能與機(jī)器人戰(zhàn)略，卻對(duì)特斯拉的主營(yíng)業(yè)務(wù)和營(yíng)收來(lái)源——電動(dòng)車的制造與銷售業(yè)績(jī)閉口不提。
特斯拉在全球主要有三大市場(chǎng)：中國(guó)、美國(guó)和歐洲。去年特斯拉全球交付179萬(wàn)輛，同比下滑1.1%。其中，三大市場(chǎng)的占比分別為36.7%、34.8%以及18.3%。去年只有中國(guó)市場(chǎng)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)8.8%，而美國(guó)和歐洲市場(chǎng)則下滑了5.1%和10.5%。
按照目前的趨勢(shì)來(lái)看，今年特斯拉在美國(guó)的銷售前景則不容樂(lè)觀，而歐洲市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了崩盤態(tài)勢(shì)。而這背景既有各國(guó)政府取消電動(dòng)車補(bǔ)貼與扶持措施的宏觀因素，但更多的是因?yàn)轳R斯克政治言論帶來(lái)的負(fù)面效果。
美國(guó)電車政策急劇轉(zhuǎn)變
特朗普就職之后，開(kāi)始執(zhí)行他在競(jìng)選時(shí)的承諾，撤銷拜登政府所有的新能源激勵(lì)與扶持政策，其中受影響最大的就是電動(dòng)車行業(yè)。上任第二個(gè)星期，特朗普就簽署行政命令，下令美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHWA）宣布暫停“國(guó)家電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃”（NEVI），即此前拜登政府投資50億美元在全美各地興建公共充電樁的項(xiàng)目。
此外，特朗普甚至下令關(guān)閉所有聯(lián)邦政府大樓的電動(dòng)車充電站，并計(jì)劃出售或處理總務(wù)管理局（GSA）在拜登政府時(shí)期購(gòu)置的電動(dòng)車。GSA 負(fù)責(zé)管理所有聯(lián)邦政府擁有的大樓，同時(shí)也運(yùn)營(yíng)這些大樓內(nèi)的EV充電站。目前，約8，000個(gè)充電端口用于為政府擁有的電動(dòng)車以及聯(lián)邦雇員的個(gè)人電動(dòng)車提供充電服務(wù)。
GSA目前正在安排取消EV充電站運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)合同。一旦這些合同終止，充電站將被關(guān)閉并切斷電源。郵件還補(bǔ)充說(shuō)，其他充電站的關(guān)閉工作將從下周開(kāi)始�！耙坏┻@些充電站停止運(yùn)行，政府車輛和私人車輛均無(wú)法在這些站點(diǎn)充電�！�
此舉可能對(duì)美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)造成重大打擊，因?yàn)槌潆娫O(shè)施匱乏本就是影響民眾購(gòu)置電動(dòng)車的首要因素之一，而且絕大多數(shù)充電設(shè)施都集中在東西海岸，尤其是加州和紐約等地。
美聯(lián)社和芝加哥大學(xué)去年進(jìn)行的電動(dòng)車普及調(diào)查顯示，高達(dá)80%的受訪者都表示美國(guó)公共充電網(wǎng)絡(luò)匱乏帶來(lái)的里程焦慮是阻止他們購(gòu)買電動(dòng)車的主要原因，還有70%的受訪者表示，他們不買電動(dòng)車是因?yàn)槌潆娝俣忍?/FONT>
除了拒絕投資充電網(wǎng)絡(luò)，特朗普和共和黨政府還打算撤銷對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼，甚至對(duì)電動(dòng)車開(kāi)征“養(yǎng)路稅”。上周14名共和黨參議員提出了兩項(xiàng)法案。第一項(xiàng)法案主要針對(duì)電動(dòng)車稅收抵免，要求徹底取消 購(gòu)買新電動(dòng)車可享受的7500美元稅收抵免，以及購(gòu)買二手電動(dòng)車的 4000美元稅收抵免。
第二項(xiàng)法案名為 《公平負(fù)擔(dān)高速公路與道路費(fèi)用法案》（Fair SHARE Act），計(jì)劃對(duì)每輛新購(gòu)電動(dòng)車征收1000美元的額外稅款，用于公路維護(hù)。提出該法案的理由是，電動(dòng)車由于不消耗汽油，因此無(wú)需繳納 燃油稅，這意味著它們沒(méi)有為公路維護(hù)提供相應(yīng)資金。
共和黨參議員們發(fā)表聲明稱：“電動(dòng)車司機(jī)和汽油車司機(jī)一樣使用我們的公路，但由于拜登政府迎合其激進(jìn)的氣候變化支持者，他們目前不需要為’公路信托基金’出資。自由派精英們開(kāi)著昂貴的電動(dòng)車，卻不需要支付任何道路維修費(fèi)用的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。他們同樣在損耗公路，也應(yīng)該像我們其他人一樣，公平分擔(dān)道路維修的成本。
美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)正面臨著迷茫前景。去年美國(guó)電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)7.3%，銷量超過(guò)130萬(wàn)輛。盡管得到拜登政府的各種激勵(lì)和補(bǔ)助，但美國(guó)電動(dòng)車滲透率只有9.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的水平。傳統(tǒng)車企對(duì)繼續(xù)投入電動(dòng)車也持猶豫態(tài)度，轉(zhuǎn)而加大投資油電混動(dòng)車型。就在周三，福特汽車(9.28, -0.11, -1.17%)公司預(yù)計(jì)其電動(dòng)車和軟件業(yè)務(wù)今年可能虧損高達(dá)55億美元。
值得一提的是，作為特朗普的最大金主，馬斯克并沒(méi)有對(duì)撤銷電動(dòng)車補(bǔ)助以及取消充電設(shè)施建設(shè)提出任何反對(duì)意見(jiàn)。他甚至公開(kāi)表示，自己支持撤銷一切補(bǔ)助措施。
雖然早期從奧巴馬政府得到了諸多補(bǔ)助和貸款，但現(xiàn)在特斯拉不需要任何政策扶持，也是唯一可以盈利的電動(dòng)車公司。而且特斯拉擁有美國(guó)最大的充電網(wǎng)絡(luò)，包括2200多個(gè)超充站和近2萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁。而整個(gè)美國(guó)也只有不到20萬(wàn)個(gè)公共充電樁。更為重要的是，美國(guó)將近三分之二的快充樁都是特斯拉的。
歐洲市場(chǎng)銷量出現(xiàn)雪崩
如果說(shuō)特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的銷售前景不容樂(lè)觀的話，那么他們?cè)跉W洲市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)峻的雪崩態(tài)勢(shì)。今年年1月，特斯拉在德國(guó)的新車注冊(cè)量同比下降了59.5%，在法國(guó)下降了63%，在挪威下降了38%。分析人士指出，馬斯克公開(kāi)支持極右的德國(guó)選擇黨，以及他在社交媒體不斷抨擊歐洲左翼政府，可能導(dǎo)致了消費(fèi)者的抵制情緒，從而影響了特斯拉的銷售表現(xiàn)。
在特朗普就職典禮活動(dòng)上，馬斯克在演講過(guò)程中即興做了一個(gè)類似納粹敬禮的手勢(shì)，更是點(diǎn)燃了歐洲左派民眾的憤怒情緒。雖然馬斯克公開(kāi)否認(rèn)自己的這個(gè)動(dòng)作與納粹相關(guān)，但考慮到他近期不斷支持右派政黨，歐洲左派民眾依然將憤怒發(fā)泄到了特斯拉身上。
與美國(guó)相仿，在德國(guó)、奧地利、挪威、波蘭等歐洲國(guó)家，左派民眾也將對(duì)馬斯克的不滿怒火對(duì)準(zhǔn)了特斯拉。在德國(guó)柏林的特斯拉超級(jí)工廠，兩個(gè)左派活動(dòng)機(jī)構(gòu)將馬斯克的爭(zhēng)議手勢(shì)以及他的言論用投影的方式，打在超級(jí)工廠的廠房上，還打出了Heil以及Boycott的字樣，指責(zé)馬斯克是納粹，并呼吁公開(kāi)抵制特斯拉。
英國(guó)，電動(dòng)車銷售網(wǎng)站Electrifying.com近期對(duì)一千多位車主進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，許多受訪者表示，他們傾向于購(gòu)買中國(guó)品牌電動(dòng)車，而非特斯拉。數(shù)據(jù)顯示，59%的電動(dòng)車車主及計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)車的受訪者是因?yàn)轳R斯克的原因，而不愿選擇特斯拉。
在2025年，或許特斯拉只能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。雖然中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉的市場(chǎng)份額不斷下滑，但整體市場(chǎng)仍在穩(wěn)定增長(zhǎng)。現(xiàn)在特斯拉接近四成的銷量以及超過(guò)一半的產(chǎn)量都來(lái)自于中國(guó)。
股價(jià)回吐大選后漲幅
這種疲軟業(yè)績(jī)與迷茫前景也體現(xiàn)在了特斯拉股價(jià)中。去年11月美國(guó)大選之后，隨著馬斯克斥資2.5億美元支持的共和黨候選人特朗普再度當(dāng)選總統(tǒng)，特斯拉股價(jià)也開(kāi)始了狂飆之路，從300多美元的價(jià)位一路上漲到接近480美元的高位，市值也創(chuàng)下了1.5萬(wàn)億美元的新高。
但在去年12月中旬創(chuàng)下新高之后，特斯拉股價(jià)就開(kāi)始了持續(xù)下滑，目前已經(jīng)較歷史高點(diǎn)下跌了30%。實(shí)際上，特斯拉股價(jià)已經(jīng)盡數(shù)回吐了美國(guó)大選之后的全部漲幅，回到了去年11月初大選之前的價(jià)位。
但即便大幅回落，目前特斯拉市值依然超過(guò)1萬(wàn)億美元，是排名第二的豐田汽車(177.11, -3.57, -1.98%)的四倍。特斯拉的市盈率更是高達(dá)165倍，而傳統(tǒng)車企的這項(xiàng)指標(biāo)只有10倍左右，新能源行業(yè)巨頭比亞迪則是30多倍。摩根大通(264.24, -2.56, -0.96%)對(duì)特斯拉的最新財(cái)報(bào)持悲觀態(tài)度，對(duì)特斯拉的目標(biāo)價(jià)仍為135美元，較當(dāng)前水平有60%的下跌空間。
盡管投資者對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)充滿熱情，但賣車仍是其核心業(yè)務(wù)，而這一業(yè)務(wù)正開(kāi)始放緩，而馬斯克似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)移了注意力。Gerber Kawasaki財(cái)富管理公司的蓋博認(rèn)為，“他的全部精力都放在AI上，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是個(gè)弊端。”
就在上周，馬斯克旗下的xAI正式發(fā)布了最新的人工智能模型Grok 3。馬斯克稱其為“地球上最聰明的人工智能”，并表示該模型在合成數(shù)據(jù)上進(jìn)行訓(xùn)練，具備更高的邏輯一致性和自我反思能力。對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，他現(xiàn)在的財(cái)富增長(zhǎng)主要來(lái)自SpaceX和xAI這兩家創(chuàng)業(yè)公司，兩家公司的估值已經(jīng)超過(guò)了2500億美元和500億美元。
