通信界訊 5G之所以重要,是因為它作為新型基礎設施,是工業(yè)互聯(lián)網時代的通用使能技術。在汽車行業(yè),智能移動技術已日趨成熟,尤其是“蜂窩車聯(lián)網技術”(C-V2X)技術可實現(xiàn)互聯(lián)車輛與云端通信,彼此之間通信,及與周圍環(huán)境的直接通信。得益于4G LTE蜂窩技術及正在興起的第五代高速低延遲通信技術5G,交通情況將得以改善,排放也將減少。
2月24日,2021 MWC上海聯(lián)合政府主管部門、全球知名汽車生產廠商、全球頂級無限通信服務商以及業(yè)內專業(yè),共同掀起一場5G+車聯(lián)網的思想盛宴,圍繞“通過C-V2X實現(xiàn)移動互聯(lián)”展開政、產、學、研、用的多方探討。
政策解讀
針對C-V2X相關政策現(xiàn)狀,中國公安部交通管理科學研究所黨委書記孫正良表示::“我國公安部、交通部相繼推出多項政策,并制定了車聯(lián)網相關的實施標準,我們希望通過修訂現(xiàn)有的路測管控標準,完備標準管理體系,助推車聯(lián)網路測應用,推動交通基礎設施的數(shù)字化、智能化�！�
產業(yè)分析
在產業(yè)端,對于C-V2X技術的應用和落地,國內外知名產業(yè)專家代表給出了見解。
BMW V2X項目主管Dory Yan表示:“有了5G的加持,可以為V2X提供更高階的支持,不僅在車載安全方面有極大的提升,還可以像傳統(tǒng)蜂窩通信一樣在車載娛樂等方面提供幫助。未來,寶馬公司將在標準化、交通可靠性以及基于網聯(lián)化的落地服務等方面帶來貢獻�！�
奧迪中國連接設備開發(fā)主管Zhe Wang介紹了奧迪中國在V2X方面的情況,并指出:“ 奧迪積極參與中國市場開展的V2X開發(fā)工作,包括參與了多項標準化工作、為基礎連接性和PKI后臺開發(fā)定制方案以及量產化V2X用戶功能�！迸c此同時,Zhe Wang現(xiàn)場分享了奧迪在V2X功能實施方面的落地應用案例。
中國移動研究院首席科學家陳維針對5G技術與C-V2X的整合創(chuàng)新,提出了新穎的見解,他提到:“中國移動將會使用多種網絡解決方案來滿足車聯(lián)網多樣化的需求,比如在通用網絡服務、道路網絡提升、封閉區(qū)域網絡提升等方面,不斷加強5G+C-V2X PC5的融合創(chuàng)新�！�
華為無線產品線首席戰(zhàn)略官徐偉忠分享了C-V2X行業(yè)現(xiàn)狀與技術發(fā)展提案,并提出::“從全球產業(yè)發(fā)展看,圍繞C-V2X,從芯片、模組、終端到車廠等有很多規(guī)劃和落地,這對未來C-V2X 的發(fā)展非常關鍵。我們認為C-V2X已經走過了炒作期,未來將通過4G/5G Uu網絡加速IoV生態(tài),開發(fā)更具有發(fā)展?jié)摿Φ纳虡I(yè)模式。”
技術前沿
諾基亞貝爾首席技術官Chang Jiang就部署模式談到:“未來,車聯(lián)網需要更強勁的網絡帶寬支持,更加具有可靠性、安全性的交通效率。我們希望與合作伙伴合作,加強5G建設,建立安全的可擴展應用框架,打造具有創(chuàng)新性、可持續(xù)發(fā)展的數(shù)據驅動的商業(yè)模式�！�
與此同時,愛立信標準化首席專家Ling Su也分享了對于5G-V2X網絡部署與試用的見解,她提到:“從LTE-V2X到NR-V2X是一個無縫演進的過程。V2X生態(tài)系統(tǒng)包括了很多不同的參與方,我們需要打造一個信息交互的云控平臺,讓所有的參與方實現(xiàn)互聯(lián)互通。”
應用探討
英特爾5G解決方案架構師Soo Jin Tan分享了《適用于高級V2X用例的下一代智能汽車邊緣》,并談到:“我們需要改造并創(chuàng)造新一代的道路交通設備,使得獨立的交通系統(tǒng)可以通過鏈接配合后臺管理,提高交通運行效率。英特爾創(chuàng)建了多種網絡邊緣AI模型供開發(fā)者使用,通過 V2X 邊緣計算平臺為各大車廠提供中立的服務�！�
高通技術標準高級總監(jiān)李儼針對C-V2X助力實現(xiàn)智能交通提出:“C-V2X是一個很宏大的概念,需要一個完整的生態(tài)系統(tǒng),才能解決智通交通效率的優(yōu)化、安全性的提高等。C-V2X有了5G的投入,也符合中國道路應用特征,可以帶來很多新的商機。”
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