摘要：為了實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)機(jī)檢測(cè)模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能，同時(shí)交通控制中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制路口的交通信號(hào)機(jī)的參數(shù)，設(shè)計(jì)采用STC89C52單片機(jī)控制GPRS M1206B模塊的方法來(lái)完成這個(gè)功能。首先對(duì)作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測(cè)器的從理論到軟硬件的設(shè)計(jì)做了具體說(shuō)明；然后介紹了M1206B模塊的GPRS功能，并且具體敘述了交通信號(hào)機(jī)與交通指揮中心的通信軟硬件的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。
0 引言
隨著人們汽車(chē)擁有量的快速增長(zhǎng)，城市交通擁堵問(wèn)題已不容忽視。為了了解道路上車(chē)輛行駛、擁堵等情況，加上信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智能交通系統(tǒng)(ITS)應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)掌握道路上車(chē)輛行駛的情況，采取相應(yīng)的措施可極大地改善城市的交通狀況。而能聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)機(jī)在此起著至關(guān)重要的作用，但是現(xiàn)有的交通信號(hào)機(jī)的聯(lián)網(wǎng)存在以下一些問(wèn)題：
(1)一邊是交通信號(hào)機(jī)與交通指揮中心聯(lián)網(wǎng)都采用基于CAN總線、TCP/IP以太網(wǎng)的有線等方式的聯(lián)網(wǎng)；另一邊是還有部分老式的信號(hào)機(jī)的控制部分是單片機(jī)，聯(lián)網(wǎng)困難。這是由于單片機(jī)的硬件資源和處理能力有限，這樣對(duì)信號(hào)機(jī)與上位機(jī)通信的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的處理就成為一個(gè)很大的難題。
(2)網(wǎng)絡(luò)的快速普及，在城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來(lái)越廣，這給交通信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)提供了條件；但是對(duì)于一些網(wǎng)絡(luò)不健全的城市、以及縣城的交通信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)就存在著問(wèn)題。
(3)在城市中，當(dāng)一些異常情況出現(xiàn)時(shí)，比如：停電、交通信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障等，上述聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)機(jī)也會(huì)存在問(wèn)題。在一些城市，通常的做法是放置一個(gè)太陽(yáng)能的交通信號(hào)機(jī)在路中間，此信號(hào)機(jī)雖然可以控制交通但是它不能和交通指揮中心聯(lián)網(wǎng)，交通指揮中心也無(wú)法及時(shí)監(jiān)控及控制路口的車(chē)輛通行情況。
出于對(duì)上述問(wèn)題的考慮分析。本設(shè)計(jì)采用GPRS(General Packet Radio Service)技術(shù)來(lái)嘗試解決這些問(wèn)題。
1 可行性分析
整體方案：采用單片機(jī)控制M1206模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)此功能。單片機(jī)采用的是STC公司的STC89C52，STC89C52完全兼容C51，而且編程簡(jiǎn)單，下載時(shí)采用ISP(In-System Programming)使下載調(diào)試程序非常簡(jiǎn)單，因此開(kāi)發(fā)方便成本低廉，同時(shí)比普通的51的速度快，完全可以滿(mǎn)足本設(shè)計(jì)的要求。GPRS模塊采用市場(chǎng)占有率高的WAVECOM代表型號(hào)Q24中的M1206模塊。
M1206模塊雖然是WAVECOM比較早的一款產(chǎn)品，但是其性能穩(wěn)定、價(jià)格適中，而且接口采用RS232，為單片機(jī)控制帶來(lái)了方便。同時(shí)它被廣泛運(yùn)用于直放站、GPS車(chē)輛管理定位系統(tǒng)、短信息軟件、無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控、無(wú)線POS、移動(dòng)辦公以及醫(yī)療監(jiān)護(hù)等領(lǐng)域。其具有115Kb/s全雙工傳輸率、支持AT命令設(shè)置、支持TCP/IP，UDP以及PPP協(xié)議、2W射頻功率輸出、高靈敏度天線、供電輸入5～24V、自動(dòng)進(jìn)入省電模式等特點(diǎn)。
從價(jià)格方面來(lái)說(shuō)，單片機(jī)性?xún)r(jià)比高，GSM網(wǎng)絡(luò)連接可靠、費(fèi)用按流量計(jì)算；從應(yīng)用范圍方面看，幾乎所有的交通信號(hào)系統(tǒng)都有串口，所以選用GPRS模塊是可行的；從網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面來(lái)說(shuō)，GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了現(xiàn)有的有線網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)在有人聚居的地方就有GSM網(wǎng)絡(luò)的覆蓋；從機(jī)動(dòng)靈活性、不受斷電情況的制約方面上講，此方式也是可行的；同樣的采用GSM聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)機(jī)還有其在一個(gè)區(qū)域內(nèi)快速架設(shè)的優(yōu)勢(shì)。
2 GPRS簡(jiǎn)介
GPRS是通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是GSM移動(dòng)電話用戶(hù)可用的一種移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。GPRS可以說(shuō)是GSM的延續(xù)。GPRS和以往連續(xù)在頻道傳輸?shù)姆绞讲煌�，它是以封�?Packet)的形式來(lái)傳輸，因此使用者所負(fù)擔(dān)的費(fèi)用是以其傳輸資料大小來(lái)計(jì)算，并非使用其整個(gè)頻道，理論上較為便宜。GPRS的傳輸速率可提升至56Kb/s甚至114Kb/s。GPRS的特點(diǎn)如下：高速數(shù)據(jù)傳輸速度，可以達(dá)到10倍于GSM；設(shè)備是可以永遠(yuǎn)在線。
3 系統(tǒng)整體圖
系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，它是系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)的分布圖，下位機(jī)(即信號(hào)控制機(jī))由串口連接到GPRS模塊然后通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)連接到交通指揮中心端的上位機(jī)。下位機(jī)與上位機(jī)的通信是由單片機(jī)控制的。其通信過(guò)程是下位機(jī)部分通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)到上位機(jī)，然后由上位機(jī)軟件將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中為以后決策做準(zhǔn)備，同時(shí)通過(guò)圖表將路口數(shù)據(jù)的變化展現(xiàn)給控制中心的工作人員；工作人員根據(jù)信號(hào)燈的配時(shí)方案將交通信號(hào)機(jī)參數(shù)發(fā)送給下位機(jī)�；趩纹瑱C(jī)的交通信號(hào)控制機(jī)的整體框圖如圖2所示。
4 電路分析
單片機(jī)與M1206B的連接主要是通過(guò)串口連接的，但是與通常所使用的串口不同。通常使用的串口只要其中的3根線即TXD，RXD，GND就可以了。本設(shè)計(jì)中為了使單片機(jī)與M1206B更加有效連接和協(xié)調(diào)工作采用了CTS與RTS作為握手信號(hào)。CTS與RTS的硬件連接圖如圖3所示。
5 軟件部分
5.1 GPRS模塊的設(shè)置
對(duì)GPRS模塊進(jìn)行主要的設(shè)置工作有：
(1)設(shè)置通信波特率，可以使用AT+IPR=115200命令，把波特率設(shè)為115200b/s或其他合適的波特率；
(2)設(shè)置接入網(wǎng)關(guān)，通過(guò)AT+CGD CONT=1，“IP”，“CMNET”命令設(shè)置GPRS接入網(wǎng)關(guān)為移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)；
(3)設(shè)置移動(dòng)終端的類(lèi)別，通過(guò)AT+CGCLASS=“B”設(shè)置移動(dòng)終端的類(lèi)別為B類(lèi)，即同時(shí)監(jiān)控多種業(yè)務(wù)；但只能運(yùn)行一種業(yè)務(wù)，即在同一時(shí)間只能使用GPRS上網(wǎng)，或者使用GSM的語(yǔ)音通信；
(4)測(cè)試GPRS服務(wù)是否開(kāi)通，使用AT+CGACT=1，1命令激活GPRS功能。如果返回OK，則GPRS連接成功；如果返回ERROR，則意味著GPRS失敗。這時(shí)應(yīng)檢查一下SIM卡的GPRS業(yè)務(wù)是否已經(jīng)開(kāi)通，GPRS模塊天線是否安裝正確等問(wèn)題。
GPRS模塊可以通過(guò)撥“*99***1#”登錄到GGSN上動(dòng)態(tài)分配到Internet網(wǎng)的IP地址。其間GPRS模塊與網(wǎng)關(guān)的通信要符合點(diǎn)對(duì)點(diǎn)協(xié)議(Point to Point Protocol，PPP)，其中身份驗(yàn)證時(shí)用戶(hù)名、密碼都為空。使用PPP協(xié)議登錄上之后，就可以通過(guò)GGSN接上Internet了。
5.2 軟件部分的編寫(xiě)
由于篇幅有限，以下介紹一下核心函數(shù)：
此函數(shù)是對(duì)單片機(jī)內(nèi)部的E2PROM寫(xiě)入數(shù)據(jù)，在此模塊中的作用是為了節(jié)約單片中有限的RAM空間，將一些對(duì)M1206B操作的AT命令以及采集到的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的PDU碼(是GPRS短信的一中編碼格式)存入E2PROM中。
這個(gè)函數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)送。在發(fā)送時(shí)要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行打包即在數(shù)據(jù)包頭前加上相應(yīng)的協(xié)議頭。其中Temp_Buffer是存放最后要發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)組，data_len是要發(fā)送的數(shù)據(jù)大小。
6 結(jié)語(yǔ)
本文將單片機(jī)與M1206B模塊相結(jié)合，采用M1206B的GPRS的功能實(shí)現(xiàn)了智能交通信號(hào)機(jī)和交通指揮中心的數(shù)據(jù)傳輸功能，為智能交通信號(hào)機(jī)提供做出決策的數(shù)據(jù)來(lái)源，而且為指揮交通實(shí)時(shí)的監(jiān)管各路口與下達(dá)交通信號(hào)機(jī)的配時(shí)方案提供了數(shù)據(jù)，從而可以進(jìn)一步使道路暢通，同時(shí)為以后交通信號(hào)控制器接入物聯(lián)網(wǎng)形成更大的ITS網(wǎng)絡(luò)打下了基礎(chǔ)。由于本設(shè)計(jì)采用廉價(jià)的單片機(jī)STC89C52和M1206B的GPRS模塊，從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性來(lái)看也具有一定的實(shí)用價(jià)值。
