傳輸與數(shù)據(jù)兩個陣營在激烈的競爭中漸現(xiàn)融合趨勢，而且這種趨勢也越來越明顯，巨大的阻力與激烈的競爭證明了PTN旺盛的生命力和PTN技術對網絡技術發(fā)展帶來的強大沖擊力。
PTN作為中國移動打造承載網絡的基礎，部署伊始就受到業(yè)內的廣泛關注�，F(xiàn)在這種關注又迎來了一波新浪潮：中移動PTN第三期集采已進入收尾階段，新一輪的PTN建設即將開始。相比于之前的招標，本次集采更加注重與PTN的LTE承載以及OAM互通。設備商也在這兩個方面投入了巨大精力。承載網欄目特邀請了華為、中興、上海貝爾、烽火通信的專家共同探討了OAM升級、LTE承載等熱點話題。
OAM標準升級
記者：請介紹一下ITU-T制定的MPLS-TP標準，相較于Y1731做了哪些更改。此標準的制定，對于產業(yè)成熟有哪些作用？
華為：ITU-TMPLS-TPOAM標準G.8113.1，重用Y.1731PDU、采用MPLS封裝頭(GAL(值取13)+GACH)和轉發(fā)機制，定義了滿足MPLS-TPOAM需求的OAM工具集。G.8113.1和Y.1731的主要區(qū)別在于OAM的外層封裝。Y.1731定義了以太網OAM，通過EtherType來區(qū)別用戶報文和OAM報文，利用MACDA來標識維護點(MEP/MIP)；而G.8113.1通過GAL和ACH來區(qū)分用戶報文和OAM報文，并通過MPLS轉發(fā)機制(如標簽堆棧和TTL)來定位維護點(MEP/MIP)。
上海貝爾：在2011年2月份ITU-TSG15全會上，在中國等大多數(shù)國家的支持下，ITU-T決定開發(fā)G.8113.1，阿爾卡特朗訊作為該標準的起草者之一，為該標準做出了很多貢獻。該標準的制定，吸引更多的芯片商、設備商、運營商加入到PTN產業(yè)鏈中，有利于產業(yè)鏈的健康發(fā)展。
ITU-T制定的G.8113.1基于Y.1731，其將Y.1731的PDU封裝到MPLS-TP的通用附著通道GACH中傳送，處理機制和Y.1731相同，這樣MPLS-TPOAM最大限度的和傳送網處理一致，對于傳輸設備支持新的G.8113.1標準，升級最簡單、最方便，其功能也最全面，能夠滿足運營商對于OAM的緊迫需求。
記者：中移動集采的PTN設備，是否均滿足G8113.1標準？現(xiàn)網中設備是否可以升級到支持該標準？
華為：中國移動2010年的PTN集采標書中就明確了PTN設備要求后續(xù)對Y.1731標準的支持，華為PTN是首家提出G.8114和Y.1731同時支持的雙棧模式提供對兩種OAM制式提供支持的廠商。雙棧模式OAM的測試在成都得到了較為充分的論證，對于后續(xù)在網設備的平滑演進提供了最為便捷的手段。中國移動原在網部署的設備主要是依據(jù)G.8114的OAM標準，根據(jù)中國移動網絡部的統(tǒng)一部署計劃將在7月份開展開展各廠商的Y.1731現(xiàn)網的全網升級。
中興：2010年中國移動PTN第二次集采標書中就明確要求“2010年8月后所提供的PTN設備具備支持G-ACh+Y.1731標準的OAM”。也就是說，對于2010年8月后的新建網絡，均直接采用新標準進行建網開通，無須后續(xù)升級。目前中興在網啟用G8113.1標準的網絡占比業(yè)界第一，這無疑將減小中國移動后續(xù)升級代價。另外，2011年聯(lián)通第一批7地市的PTN試商用網絡，已經全部采用基于G8113.1標準的設備。
而對于中國移動早期2009年第一次集采的PTN設備，可以采用軟件升級的方案完成OAM的切換。
今年，中國移動已經進行了兩次OAM的互通測試，尤其6月份的五大廠商深度OAM互通測試，主要是驗證基于新的G.8113.1標準，包括基本的故障管理功能和性能管理功能。從目前測試結果看，主流廠家之間的PTN設備互通效果很好，完全可以滿足將來實際部署的需要。
烽火：由于早期PTN相關標準不成熟，因此初期行業(yè)內各廠家在OAM方面所依循標準并不統(tǒng)一。在GACh+Y.1731標準提出以后，各設備廠家根據(jù)相關標準在新老設備上進行研發(fā)和修改。中移動在2010年中旬著手全網PTN設備根據(jù)MPLS-TP標準進行OAM升級，并在2010年下半年牽頭進行了GACh+Y.1731標準的功能性及穩(wěn)定性測試，現(xiàn)網的PTN的完全可以通過升級實現(xiàn)支持OAM標準。
PTN技術演進
記者：目前LTE的承載已經需要PTN具備三層功能，那么PTN如何實現(xiàn)L3功能？該技術成熟度如何？
烽火：PTN三層功能分為業(yè)務轉發(fā)平面、控制平面和管理平面。業(yè)務轉發(fā)平面主要實現(xiàn)三層業(yè)務的轉發(fā)和L2/L3橋接；控制平面主要實現(xiàn)和三層業(yè)務相關的動態(tài)協(xié)議如OSPF、MP-BGP、VRRP等功能；管理平面主要實現(xiàn)對于三層業(yè)務的配置和管理。
PTN三層功能是將數(shù)通領域的動態(tài)協(xié)議、路由轉發(fā)技術和傳輸領域的MPLS-TP技術有機結合實現(xiàn)的，對于數(shù)通領域的技術進行了有機的改進。PTNL3功能經過多次的實驗室測試和現(xiàn)網試點已經比較完善，預計2011年下半年即將會有更大規(guī)模的試商用網絡出現(xiàn)。
中興：PTN作為傳輸和數(shù)據(jù)的融合技術，在天然的架構和設備器件的選擇上可以支持L3功能。目前，面向LTE的L3PTN承載方案，充分考慮了運營商實際網絡部署需求、業(yè)務發(fā)展需求。PTN的L3功能支持業(yè)務和管道的分離，體現(xiàn)在業(yè)務層上，通過VRF業(yè)務實例體現(xiàn)，VRF之間采用MPLS-TP傳送管道連接。這樣既延續(xù)了PTN在管道層面的安全可靠特性、可運維可管理特性，又增加對IP業(yè)務多點到多點訪問的靈活適應性。方案簡單、技術成熟、網絡安全、部署便捷。
記者：PTN實現(xiàn)L3功能，是否會增加PTN成本？PTNL3與PTN+CE兩種方式孰優(yōu)孰劣？
中興：從需求上來看，PTN的L3功能側重在IP業(yè)務的靈活多點傳送上，并不是要取代路由器，因此在技術上按照場景需求做了優(yōu)化，滿足LTE、大客戶綜合接入場景需求。
現(xiàn)有的PTN設備可以平滑支持L3功能，不涉及硬件的升級或更換，從運營商的角度，不會增加投資成本；相對于PTN+CE方案，減少了網絡層次，不再額外部署路由器設備，尤其是LTE大量的數(shù)據(jù)流量所帶來的路由器域的帶寬消耗，大幅降低了LTE承載網建網成本。另外，PTNL3VPN方案保持了傳送網端到端管理和易維護特點，簡化了運維的難度；易于全程部署1588v2時鐘同步，全面實現(xiàn)集中GPS替代，從另一方面大幅減低了網絡運維及其它附加成本。
更重要的是，L3PTN相較于PTN+CE組合，可以確保城域PTN網絡的統(tǒng)一技術體制、統(tǒng)一維護人員、統(tǒng)一網管，管理維護界面清晰、易操作，出現(xiàn)故障后快速定位，更有助于網絡質量和安全的保障。
記者：針對網絡發(fā)展，目前業(yè)內PTN的技術演進都有哪些方向？
烽火：目前主要集中三個方面：1、高速率；2、L3功能；3、智能化。在智能化方面，烽火通信PTN設備可以通過加載ASON控制平面的軟硬件，實現(xiàn)ASON的智能特性：如網絡的自動拓撲發(fā)現(xiàn)功能；端到端業(yè)務的自動配置；提供流量工程控制，全網流量均衡，提高帶寬利用率；提供分布式的MESH(網格)組網保護；各種保護及恢復技術等。
中興：首先是帶寬提速。隨著LTE以及部分綜合接入業(yè)務應用，速率將會逐步提高。
其次是性能演進。LTE網絡的扁平化，要求一個eNB可同時歸屬于多個S-GW/MME；eNB之間通過X2接口相連，流量呈MESH狀。為了滿足業(yè)務多歸屬和多向連接的需求，核心層PTN將支持L3VPN功能。
第三，網絡融合及設備融合。IP業(yè)務寬帶化帶來的驅動，推動分組傳送網和IP技術、光層技術融合，向更高帶寬，更低傳送成本、智能靈活的業(yè)務承載能力目標發(fā)展，P-OTN代表了PTN向這個方向的技術演進趨勢，受到業(yè)界的廣泛關注，P-OTN的引入將極大地提升分組傳送網的業(yè)務承載能力和市場應用范圍，更好地滿足固網和移動綜合承載的需求。
記者：目前PTN在國際上雖有應用，但是反對聲音也很多，尤其在標準制定上遇到的阻力非常大，原因是什么？
上海貝爾：PTN在國際上已經受到廣泛認可，比如意大利電信、葡萄牙電信準備部署PTN網絡，而應用困難確實很大，標準上的爭論就是其中之一。這些是傳輸和數(shù)據(jù)融合過程中，不同思路碰撞出現(xiàn)的必然結果，是傳輸和數(shù)據(jù)兩個產業(yè)即融合又競爭的結果，困難多和競爭的激烈正證明PTN旺盛的生命力，和其對網絡融合的沖擊力。
華為：很多歐洲的移動運營商缺乏固網資源，主要通過租用線的方式開展業(yè)務承載，2008年歐洲出現(xiàn)了一個移動運營商承載網自建的高潮，PTN成為了當時的最優(yōu)選的移動承載網解決方案，但是之后客戶同時也希望PTN建設的移動承載網也可以通過簡單的升級便實現(xiàn)三層到邊緣，實現(xiàn)包括對上網和IPTV等業(yè)務的統(tǒng)一承載能力，所以在部分運營商認為PTN綜合承載應用中存在可擴展性問題和風險。這樣具體問題通過與運營商的充分溝通，通過引入路由器等方式開展了網絡結構可擴展性的優(yōu)化。
PTN在某些歐洲市場面臨的困惑具備一定的典型性但也不能代表整個海外市場的局面，歐洲運營商用戶密度小，整體網絡規(guī)模不大，人力成本高。所以開展綜合業(yè)務運營和開展統(tǒng)一的FMC承載網應該是最優(yōu)的選擇。而對于日本、韓國、泰國、新加坡等人口密度高的區(qū)域則采用類似中國移動一樣獨立的移動承載網和專線承載的建網模式，其PTN網絡一直在不斷的建設與發(fā)展。
