隨著220kV蒲州變35kV 2＃、4＃電容器的順利投運，蒲州
自動化改造工程經(jīng)過修試和運行人員的共同努力，克服諸多困難，終于順利完成。該項工程歷經(jīng)1年零三個月，運行人員操作步數(shù)達6萬多步，工作票達435張。
蒲州變于
1994年投運，至2005年，已運行11年，02年時對220kV和110kV的少油開關(guān)進行更換，使得一次高壓開關(guān)運行情況得到很大的改善。但由于附近多化工廠，一次閘刀腐蝕老化嚴(yán)重，曾多次發(fā)生操作過程中閘刀瓷瓶銹死或斷裂的情況，嚴(yán)重威脅運行人員的人身安全和系統(tǒng)穩(wěn)定運行。蒲州變的改造迫在眉睫，很快自動化改造工程的立項、設(shè)計、審批和修試拿出施工方案，一切都以最快的速度進行。 2、 35kV系統(tǒng)部分：公用電壓部分；所有線路及電容器保護測控一體化改造；35KV母差母充保護改造
3、 110kV系統(tǒng)部分：公用電壓部分；4個110KV間隔保護測控改造（蒲府、永蒲、田州、蒲楊）；2個110KV間隔測控改造（蒲沿東、上州）；110KV母差母充保護改造；除蒲沿東外所有間隔老舊端子箱調(diào)換；
4、 220kV系統(tǒng)部分：公用電壓部分；1#主變、2#主變測控單元改造；其他5個220KV間隔（包括220KV旁路兼母聯(lián)）測控單元改造；220KV母差母充保護改造；220KV旁路保護改造及端子箱調(diào)換；
5、 其他公用部分：增設(shè)直流所用電測控單元及逆變
電源柜；完善數(shù)據(jù)網(wǎng)和保護通訊模塊；防誤系統(tǒng)改造；直流接地監(jiān)測完善；
ERTU搬移。
本工程共增加34塊二次屏，拆除43塊二次屏，終期改造后全所控制室共計77塊運行屏。
整個工程分三個階段進行，第一階段是從05年4月18日開始至7月9日,主要是35kV部分的保護和測控一體化改造；第二階段是從05年的10月9日開始自06年的3月,220kV部分的測控改造和戶外獨立CT和閘刀更換；第三階段是從06年3月27日至06年4月底,110kV部分的保護和測控改造和戶外所有閘刀和獨立CT的更換，06年5月底,完成蒲州35kV電容器組的改造。
這次自動化改造，運行操作任務(wù)重，時間跨度大，停電間隔改造時間緊，給運行和修試人員帶來了很多困難和問題。針對這些困難和問題，采取了一些對策和方法，收到良好的效果，為同行
自動化改造提供了一些借鑒。
1、運行管理方面
a、運行人員數(shù)量和大量的工作任務(wù)之間的矛盾
自動化改造帶來大量的操作，據(jù)統(tǒng)計，我站這一年多，大型操作步數(shù)達36527步，工作票1265張。如35kV系統(tǒng)
自動化改造時，正好機場大道35kV線路電纜化施工，牽涉到
3個變電所的同時操作，人員明顯不夠，于是根據(jù)周計劃對運行人員進行調(diào)班，并調(diào)動行政人員頂班或加班。據(jù)統(tǒng)計自動化改造期間我站運行人員調(diào)班48人次 ，行政人員加班
39人次。這個方法有效的解決了生產(chǎn)矛盾。b、自動化改造任務(wù)和日常的工作任務(wù)之間的矛盾
自動化改造帶來了大量的操作任務(wù)和工作許可和終結(jié)任務(wù)，與日常的工作如無人所的巡視等工作也是有矛盾的。我站及時進行調(diào)整，在忙的時候取消一部分日常工作，把需要做的工作提前或推后，目的是重點保證
自動化改造工作。
c、自動化改造過程中要特別注重生產(chǎn)計劃的落實
其一是周計劃，在每周五下午一收到兩表一卡，馬上組織技術(shù)員和安全員對周計劃進行危險點分析和重大操作任務(wù)的具體落實，將操作的危險點和注意事項直接落實到值和值班員；其二是日計劃，每一天交接班時，要讓接班的運行人員掌握接班運行方式，重點掌握即將操作的系統(tǒng)的運行方式和操作中的危險點預(yù)控。讓值長根據(jù)值班員的特點，把各項工作落實到人。其三，讓值長對非計劃的生產(chǎn)任務(wù)進行匯報后再執(zhí)行，由所部技術(shù)員和安全員及時掌握臨時的和非計劃的生產(chǎn)任務(wù)，杜絕由此產(chǎn)生的操作風(fēng)險和隱患。
d、自動化改造過程中要加強運行分析和工作總結(jié)
每一個階段的
自動化改造完畢后，作為運行部門要及時的進行運行分析和工作總結(jié)。通過總結(jié)得出了一些寶貴的經(jīng)驗，如指派專人和修試部門溝通、協(xié)調(diào)，減少了工作環(huán)節(jié)，加快了一些工作流程，確保工程的進度。如監(jiān)屏不到位問題，我站及時調(diào)整了監(jiān)控記錄本內(nèi)容，從而加強了監(jiān)屏工作。
因為本次改造不僅包括二次保護和測控改造，而且包括一次閘刀、流變和開關(guān)端子箱的更換，取消了控制屏，所以牽涉到一次操作方式、二次壓板命名、保護空開命名和開關(guān)端子箱內(nèi)的空開命名以及閘刀操作機構(gòu)內(nèi)按鈕命名的變更。如電容器間隔，由于增設(shè)了兩個開關(guān)和兩把閘刀，整個操作步驟與以前都有區(qū)別。運行人員遇見的問題是接受調(diào)度的預(yù)令時，只能先開設(shè)備停役的操作票。復(fù)役的操作票要等改造間隔基本工作結(jié)束，技術(shù)員和修試人員溝通后，明確各壓板、切換開關(guān)、按鈕的功能后對這些按鈕進行通俗易懂的命名，并修正典卡，然后開出間隔投運的操作票。這種方法在時間上雖然緊張了些，但保證了復(fù)役時典票的正確性。
2、安全生產(chǎn)管理方面
a、防誤管理方面
由于新的自動化后臺不設(shè)操作閉鎖邏輯功能，五防功能由原來的優(yōu)特微機五防系統(tǒng)升級后實現(xiàn)。任何操作首先通過五防系統(tǒng)模擬預(yù)演，邏輯判斷正確后，開關(guān)的分合通過五防系統(tǒng)發(fā)允許信號給自動化后臺，運行人員在后臺上進行遙控
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